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南昌投1.4亿元改造提升中山路 部分路段车行道将拓宽
发布时间:2014-10-16    浏览次数:699次

  中山路铺管道为四湖引活水

  天圆网讯 中山路综合改造提升工程已经启动。昨天,记者从有关部门获悉,中山路改造提升包括道路、交通设施、排水、绿化等方面,部分路段车行道将拓宽。项目完成后,中山路将恢复交通功能,道路面貌也将有大的提升,成为一条亮丽的风景线。

    1.4亿元改造提升中山路

    中山路西起抚河路,东至八一大道,全长2025.137米,为南昌市旧城中心主要道路,是旧城中心区商业网点密集区。中山路车行道于1980年初铺筑水泥混凝土路面,1999年中山路车行道进行沥青罩面,车行道加铺10厘米沥青砼。现在中山路车行道宽12米,两侧人行道依据路旁建筑物宽窄不一,现有人行道铺装形式多样,有水泥混凝土砖、花岗岩、广场砖等类型。

    地铁1号线下穿中山路。地铁施工期间,中山路道路设施有所损坏,榕门路至渊明北路段围挡进行明挖施工,该段车辆交通完全阻断。目前,中山路仅抚河路至榕门路口、渊明北路至八一大道口允许车辆通行。随着地铁1号线建设已近尾声,急需恢复中山路原有交通功能。

    为此,南昌市城市管理委员会启动了南昌市中山路综合改造提升工程,建设内容主要有道路工程、交通设施工程、排水工程、电气工程、绿化工程,项目总投资14000万元。

    部分路段车行道将拓宽

    中山路属于城市次干道,行车速度30公里/小时。地铁拆迁区范围,中山路宽22米,其中车行道宽12米,两侧人行道各宽5米。

    建筑物密集区车行道宽12米,人行道铺筑至建筑物边。抚河路至榕门路段因两个路口相距约150米,且南侧人行道较宽,为保证中山路进口道方向有三条等待车道,该段车行道拟拓宽至14.5米。

    公交停靠站采用港湾式依靠站

    公共汽车停靠站及无障碍设施方面,公共汽车停靠站间距为500至800米;道路交叉口附近的站位应安排在交叉口出口道一侧,距交叉口出口缘石转弯半径终点80至150米为宜。公交停靠站采用港湾式依靠站,同时能依靠两辆公交车。

    该项目进行无障碍设计,主要服务对象为肢体残疾者或视力不良者,主要设计有人行道公交站台中的盲道、坡道、缘石坡道设计。

    为保证交叉口及路段的通行能力和良好的交通秩序,同步实施信号灯及智能交通设施。智能交通设施包括路口监控、路段视频信息采集系统、路口拍闯红灯及路段测超速的电子警察等。

    新铺管道为四湖提供活化水

    管线工程方面,道路施工过程中按要求实施雨水、通讯、有线电视等管线工程,与道路同步实施。中山路及周边区域属于老城区,排水体制采用雨污合流制。平时,该区域的雨水通过北玉带河和青山湖西渠经青山闸自排入赣江,汛期关闭青山闸,雨水通过青山湖调蓄由青山湖电排站提升排入赣江。此次建设雨污管网长约2196米,直径300至600毫米,管线敷设在道路中心线下。

    同时,将设置一根活化管,敷设在道路南侧车行道下,至道路中心线间距为2米,主要为东湖、南湖、西湖、北湖提供活化水。活化水从抚河取水,给水泵设置于孺子路泵站内,给水管长1604米。

    道路照明将重新设计安装

    道路照明工程方面,中山路现有路灯安装于1998年,没有并入路灯控制系统。中山路改造提升中,道路照明系统将重新设计安装,采用双侧对称布置的方式,灯具灯杆高度为9米,间距30米,采用单臂钢杆路灯。路灯的布设上力求形成整条道路的统一,路灯的形式以现代风格为宜。

    绿化景观方面,街道绿化选用樟树作为行道树,每5米一株,共800棵。同时,原中山路街头雕塑予以更换重建,共设计街头雕塑6座。 
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